京东收购德邦后，外部收入将会提升，亏损是否能迎来逆转？

雷峰网(公众号：雷峰网)消息，3月2日，据《新言财经》报道，京东已经完成对德邦快递的收购。

对此京东方面暂未回应，德邦回应称一切以公告为准。

关于德邦快递被收购的消息，市场上一直传得沸沸洋洋。早在今年1月6日，就有京东收购德邦的消息在坊间流传。

近日，网络流传的一张截屏显示，德邦内部已经官宣了收购消息。同时出现一则“京东已收购德邦，崔总离开，京东派高层接管”的传闻。

京东、顺丰、菜鸟狭路相逢

2021年5月28日，京东物流于香港联交所主板上市，股票代码为2618。上市后的京东物流要想抢占更多的市场份额，就不能高枕无忧。

缘于京东物流公司成立至今，“亏损”一直是它的主旋律。2018年、2019年、2020年、2021年上半年的净亏损分别为28亿元、22亿元、40亿元、15亿元。

有专家称，京东物流长期亏损主要因为物流是重资产，弱干线的模式，同时京东物流的核心客户都来自于京东，外部客户量单一。

京东物流也是深知这一点。近几年，京东一直在丰富自己的物流体系。曾以30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份；今年2月25日，京东集团公布将以现金5.46亿美元认购达达普通股。

这些“扩张”会使得京东物流未来收入占比中，外部收入的比例会逐渐超过京东内部收入。收购德邦后，凭借德邦在快运领域的深厚底蕴，京东物流的业务布局将更完整，服务人员规模和快递网络覆盖率将扩大数倍。

在京东物流亏损的那些年，顺丰物流一直在赚钱。同期相比之下，顺丰控股实现营业总收入分别为909.42亿、1121.93亿和1539.87亿元。2019年、2020年同比增长23.37%和37.25%，远高于17.3%的行业增长率。

与京东“以储代运”“自建仓库”“仓配一体”的业务模式不同，顺丰采取是端到端的分拣中转物流模式，更看重运力，强调提高货运速度实现物流运送之快。因此京东的末端派送网点及线路运力方面都落后于顺丰。

刘强东曾预言，如今通达系七成以上订单都来自阿里。菜鸟网络是一个供应链物流的平台，相当于菜鸟搭个架子，然后各环节需要的企业嵌入其中，每个环节又不止一个供应商，在大数据支持下，根据需求，灵活调控仓储、配送等各环节的供应量。

这样人力成本相对较低，菜鸟员工总数还不到5000。反观京东物流，2020年前三季度，京东物流总人数25.9万，一线员工的福利开支就达到人民币179亿元。在增长空间和增速方面菜鸟网络明显优于京东。

而在c端物流领域，菜鸟背靠阿里，如果阿里集团GMV远高于京东，那么菜鸟网络电商件数量很容易超越京东。

2021财年，剔除与阿里巴巴集团关联交易收入后，菜鸟实现外部收入372.58亿元人民币，同比增长68%；财报显示，2020年财年阿里巴巴总营收达5097.11亿元，同比增长35%。菜鸟网络于本财年的收入达222.33亿元，同比增长49%。

德邦的卖身始末与兴衰之路

在被曝出卖身京东前，德邦股份曾发布了两份重大事项停牌公告。

其中，2月27日，德邦发布停牌公告表示，公司股票自2月28日起停牌，预计停牌时间不超过两个交易日。同时，德邦还发布了2021年度业绩预检报告，报告中反映，德邦2021年的盈利出现严重亏损。

报告显示，德邦股份预计2021年净利润0.73亿元—1.86亿元，较上年同期减少约3.78亿元—4.91亿元，同比减少 67.00%—87.00%。

扣除非经常性损益后，净利润预计减少3.71亿元—4.84亿元，同比减少 176.04%—229.56%。

德邦在1996年成立至今，已经是一家老牌的快运企业。从2018年成功上市，到后期打破边界，以全新服务开启大件快递新篇章。逐步在国内物流领域赢得一席之地。

只是时代在变，市场在变，对手在变，德邦也在变。德邦全力转型大件快递业。务之路并不顺畅。2018年到2021年，德邦的“快运业务”连年收入下滑，“快递业务”收入增长缓慢。

2018年至2020年，德邦控股的快递业务收入分别为 113.97 亿元、146.67亿元、166.62 亿元，同比增长64.50%、28.69%、13.60%。

而德邦快递的快运业务收入则分别录得112.06 亿元、112.06 亿元、100.48 亿元，同比增长率分别为-13.76%、-4.11%、-6.50%。

2021年三季度报数据显示，前三季度快递业务营业收入139.13亿元，同比增长 23.04%；而其快运业务在前三季度的收入则为79.48亿元，同比增长 11.69%。

对此，德邦表示2021年业绩预减主要受外部环境及内部经营策略调整影响：外部环境方面，宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响。

内部策略方面，公司基于长期布局持续加大资源投入，成本、费用阶段性承压。

德邦的这一席反思总结，一针见血的指出了德邦近几年业绩下降的症结所在。正如2018年德邦上市敲钟答谢会上崔维星说过的一句话：德邦创业22年了，都说岁月不饶人，但我也没有饶过岁月，德邦物流也没有饶过岁月。

有消息说，如今的德邦被京东收购也许是最好的归宿，也有为德邦“英雄迟暮”的惋惜。但是无论怎么样，曾经属于“零担之王”的时代已经结束了。