比亚迪方程豹，向传统燃油车发起最后总攻

【CC博客】去年11月，在比亚迪第300万辆新能源车下线仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布了多品牌策略的发展方向，并透露了F品牌的存在。8月16日，主打专业个性化的全新品牌方程豹正式发布，同时首款车型豹5也一同亮相。

在比亚迪的体系中，王朝网和海洋网主要涵盖从几万到二十几万元的家用车市场，腾势品牌主攻30-50万元豪华车市场，仰望则定位百万级豪华新能源品牌，主要展示比亚迪最先进的技术，并逐步打造中国自己的顶级汽车品牌。而方程豹与腾势同样面向中高端市场，不过更加强调专业和个性化需求。

何为专业和个性化？

在发布会上，王传福在讲述方程豹品牌愿景时这样形容：专业新能源技术与多元用户个性的结合，将打开用户专业体验的全新维度：无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。个性，将成为生活的日常；生活，将拥抱无限的可能。

简单来说：方程豹，就是新能源+无限可能。

事实上，比亚迪希望以个性化需求为切入口，补齐以往没有涉及的细分市场，同时通过全新的技术平台，让新能源车进入以往燃油车占绝对主导的领域，并全面替代传统燃油车。

与仰望品牌一样，方程豹品牌也将硬派越野SUV作为突破口，首款车型是号称性能媲美“大G”的豹5，定位中型SUV，同时尺寸更大的豹8也一同亮相，只不过暂时还处于概念车阶段，距离量产还有一定的距离。同时，发布会上还公布了更小尺寸的豹3，不过并未透露更多细节。在硬派越野SUV领域，方程豹形成了“583硬派家族”。

当然，个性化并不是单指越野一族，方程豹还规划了超跑产品线，预计会推出1-2款车型。当然，除了硬派越野SUV以及跑车以外，方程豹品牌未来还有可能推出更多类型的车型品类，比如传言已久的皮卡车型，预计也将加入到方程豹品牌当中，此外像旅行车、越野房车等细分品类都是有可能的。

此外，个性化还体现在更多方面，比如方程豹品牌还为旗下车型推出了官方改装件，让用户可以更加突出自己个性化的一面，拒绝千篇一律。

什么是DMO平台？

在仰望品牌发布时，比亚迪选择了以技术创新作为突破口，发布了“易四方”四电机驱动技术。技术仍然是这次发布会的主角，发布了核心专属技术DMO超级混动越野平台。

DMO 是比亚迪推出的以电为主的专业级越野混动平台，其中字母O是Off-Road，意为非铺装路面越野，强调通过性和极限脱困。DMO是继DM-i、DM-p之后的又一混动平台，既能拥有DM-i的省油经济性，又能兼顾DM-p的性能，同时还有极强的越野能力。

全新DMO混动平台采用了全新混动非承载式架构，越野专属双层刀片电池，并首次使用CTC电池底盘一体化技术，发动机采用更适合越野车的纵置布局，搭载前后双电机，并且配备了前后电子差速锁+能量中锁三把锁，同时还兼容云辇-P智能液压车身控制系统。

简单来说，DMO就是以专业越野为核心，很好的兼顾了硬派越野、城市舒适与极致能耗之间的最佳平衡。

作为越野平台，DMO平台采用了带大梁的非承载式车身，同时首次使用CTC电池底盘一体化技术，将越野专属双层刀片电池和高强度钢车架进行结合，刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

在此基础之上，DMO车型的车架扭转刚度相比传统豪华越野车提升38%，整车质心最大降低110毫米，并实现50:50的黄金轴荷比，可以有效降低侧倾幅度，提升操控稳定性。

此外，DMO平台搭载了全球首款纵置EHS电混系统，兼容1.5T和2.0T的骁云插混专用发动机，最大功率分别为143kW和180kW。而电四驱系统由于没有中间的传动轴，DMO平台还搭载了越野专用后驱电总成，可以提供285kW的峰值功率以及400N•m的最大扭矩，并搭载了专用低速越野档，可提供超8000N.m的轮端扭矩，满足各类极限脱困需求。

在动力方面，DMO平台系统综合功率超过500kW，媲美传统5.0T燃油发动机，也使得该平台车型的零百加速来到了4秒级，官方公布的豹5的零百加速时间仅为4.8秒。

当然，DMO平台为满足更加极限的越野需求，搭载了前后电子差速锁+能量中锁三把锁，官方表示能量中锁可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移，比传统机械中锁快30倍。

虽然越野才是DMO平台的看家本领，但即便是一台硬派越野SUV，可能也要有相当长的时间是在城市中行驶的，所以舒适性也不能忽视。DMO充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪。

在此基础之上，DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪自研的云辇-P智能液压车身控制系统，让车辆在城市中行驶也可以拥有平顺静谧的驾驶感受。

同时，方程豹还全球首创了“豹式掉头”，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，使得整车转弯半径可缩小至3.4米，方便在狭窄道路场景下的轻松转弯。

在油耗方面，DMO平台同样表现突出，NEDC百公里馈电油耗可实现低至7.8升，相比同级别的燃油越野车在综合工况条件下节油表现提升35%。

结语：

随着方程豹品牌的正式发布，至此王朝网、海洋网、腾势品牌、方程豹品牌、仰望品牌，比亚迪的五大矩阵全部集结完毕。比亚迪今年的销量目标是300万辆，并成为中国第一大汽车制造商，方程豹正是比亚迪的最后一块拼图。

如果说仰望品牌的主要任务是展示比亚迪最先进的技术，那么更接地气的方程豹品牌正是向传统燃油车发起的最后总攻，我们也十分期待方程豹接下来还会推出哪些更具个性化的车型。