AITO问界新M7上市 余承东又喊“遥遥领先”了

TechWeb 文/卞海川

“不止智能座舱遥遥领先，问界的质量也要做到遥遥领先，说我们不好的都是没体验过我们车的，用过的都知道。”华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在AITO问界新M7上市发布会如是说。

AITO问界新M7今日正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为 24.98-32.98 万元，即日起开始交付。

在新M7还没发布的时候，余承东曾在预热宣传中表示，问界新 M7 整体升级投入超过 5 个亿。

发布会上，据余承东表示，AITO问界新M7光内外饰就花了 1 个亿进行全新设计升级，除了华为鸿蒙智能座舱和华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶辅助系统，新车升级了更强车身结构、底盘用料等。

“新车在安全可靠性方面进行巨大投入，在消费者看得到和看不到的地方，都下了血本。”余承东表示。

更大的空间设计

AITO问界新M7整体外观相较之前变化不大，但内部空间设计是一大亮点。问界新M7充分考虑家庭出行需求，大五座拥有同级领先的车内有效空间，长度达到3338mm，每个座位都很宽敞。

后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱。在二排座椅放倒与后备箱连通后，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L（仅适用于五座版）的装载空间，轻松容纳30个20英寸行李箱，并可切换2米大床等多种模式。

此外，AITO问界新M7还设计了后备箱52L储物暗格，满足了更为重要的储物需求。

问界新M7享六座布局更灵活，给用户更多选择。前、中、后三排整体空间达到2605mm，六座与四座模式都拥有宽敞的车内空间。全车满座出行，仍有1.1米的大后备箱，188L标准容积能放下4个20英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至775L，可同时容纳4个28英寸的行李箱，轻松满足多场景用车需求。

更高阶的智能驾驶系统

发布会上，余承东宣布，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。

问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。

其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等）；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

驾控体验方面，问界新M7升级HUAWEI DATSTM 2.0与前后悬双FSD可变阻尼减震器，驾乘更稳更平顺。

问界新M7搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s。在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km。

此外，主动进气格栅与更低的车身高度，让问界新M7拥有0.298Cd的超低风阻系数。

鸿蒙系统方面，问界新M7也新升级了一些功能，后排HUAWEI MagLinkTM拓展可以让华为平板即挂即连，实现多设备联动。满足办公、设计、游戏等一系列智能场景。

更可靠的主动被动双保险

被动安全方面，问界新M7车身结构匹配开模，重新改造焊装产线，全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%，优于现售50万级豪华品牌主流车型。

同时引入CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案），有效提高车身刚度和碰撞安全性。此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，基于更多真实场景验证，为用户提供全方位驾乘安全保障。

主动安全方面，HUAWEI ADS 2.0首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力，最高刹停时速提升至90km/h。

据悉，问界新M7系列官方指导价为：M7 Plus五座后驱版24.98万元、M7 Plus五座四驱版28.48万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版26.98万元，M7 Max六座智驾版32.98万元。

本次上市发布会，余承东还宣布，问界新M7做到了上市发布即交付，大幅缩减了用户下订后的等待周期，即刻下订问界新M7系列，能够享受33000元购车权益。